Новости туризма 2.0

  Одна из западных соседок России — Польша — примкнула к Калининградской области теплым бочком Варминьско-Мазурского воеводства. Здешние озера, связанные промеж собой реками и каналами, образуют гигантскую водную паутину. Ее ячейки будто выкрашены разноцветными красками: голубой — сами водоемы, зеленой — заповедные леса, желтой — усеянные скирдами поля, коричневой — послеледниковые холмистые гряды, красной — пестреющие кирпичными крышами населенные пункты.

Сельские виды Варминьско-Мазурского воеводства лучше всего расценивать с палубы какого-либо водного транспортного средства. И таких возможностей в краю тысячи озер, как называют его поляки, не меньше, чем самих Мазурских озер. Одна из них — прогулка на кораблике по Эльблонгскому каналу, отметившему в этом году свое 150-летие.

В немецком Оберлэнде (эта территория прежде принадлежала немцам), где проживало много знатных дворян, до наших дней сохранились старинные усадьбы и разбитые около них парки. Основная сфера деятельности в здешних краях — сельское хозяйство — требовала дополнительных торговых путей для транспортировки продукции в приморские города. Именно богатые семьи стали инициаторами постройки Эльблонгского канала, проект которого разработал в 1825 году прусский инженер Якоб Георг Стеенке.

Развернув карту местности, Стеенке увидел, что несколько западных Мазурских озер вытянулись в цепочку, соединить водоемы каналом, казалось, не составляет труда. На практике возникла проблема. Дабы преодолеть разницу высот в 100 метров на относительно небольшом Почти десять километров) отрезке водного пути, требовалось построить близко 20 шлюзов. Подъем судов с их помощью занимал бы много времени и требовал большого расхода воды — в итоге канал никогда бы себя не окупил.
Техническое решение нашли не мгновенно. Стеенке разбил трудную зону на чередующиеся участки двух типов: доля из них суда преодолевали по воде, доля — по наклонной поверхности суши. Взгромоздив кораблики на специальные платформы, их перемещали по рельсам с помощью водяного колеса.

Нынче все происходит безошибочно так же, как и 150 лет обратно. Дежурный при появлении судна дает сигнал машинисту, тот открывает заслонки, и вода с силой падает на колесо, приводя в движение барабан с канатом. Один его завершение разматывается, иной, сообразно, накручивается на цилиндр. С обеих сторон к тросу присоединены платформы, которые одновременно начинают движение по скату: одна — вверх, другая — вниз. Просто, дешево да вдобавок и зрелищно.

В конце XIX века через земли Оберлэнда проложили железную дорогу, и грузоперевозки по Эльблонгскому каналу прекратились. Пришлось отыскивать новые источники дохода. Первая туристическая фирма, которая занялась организацией круизов по каналу, заработала в 1912 году в Оструде. Вторая мировая война на время приостановила водное движение, однако уже в 1947 году судоходство было возобновлено и с тех пор не прерывалось.
Круиз по каналу, протянувшемуся на 82 километра от Эльблонга до Оструды, занимает близко десяти часов. На пути следования — несколько шлюзов, не представляющих особого интереса для опытного путешественника.
 
А вот описанный десятикилометровый участок со 100-метровым перепадом — та самая невидаль, посмотреть на которую мечтает любой путешественник. На каждом из пяти подъемников: Бучинце, Конты, Олеснице, Елене и Цалунах — можно сесть на корабль, лодку или каяк и отправиться в путешествие.
В Бучинце находится музей, посвященный Эльблонгскому каналу. Экспозиция знакомит с его устройством, предлагает рассмотреть составляющие части механизма, демонстрирует фотографии. Особенно интересны снимки, сделанные во время очистки канала. Раз в пять лет из него откачивают воду и наводят наружный лоск.

Канал вообще производит впечатление детского аттракциона, чему виной яркая раскраска механизмов. Или это предубеждение российского человека, что подобного рода объекты должны быть серьезного серого цвета, а никак не легкомысленного голубого, красного или желтого?
Неспешная водная прогулка неотменно доставляет наслаждение любителям сельских пасторалей. С верхней палубы судна открываются безмятежные виды на поля со скирдами сена и пасущимися пятнистыми голландками — так называют распространенных в этих краях черно-белых буренок, завезенных из Голландии. На горизонте из зеленых зарослей выступают черепичные крыши низких домов.

Благовременно, канал разветвляется на несколько отводных путей, и если кушать влечение освоить польскую глубинку, можно из Миломлына поплыть в Илаву или Залево, а из Оструды — в Старые Яблонки. Но вот уж какой город безошибочно не стоит обходить вниманием, так это Эльблонг.

Город 8 марта
Историческая доля Эльблонга — Ветхий город, хотя его правильнее именовать новым Старым городом. В годы Второй мировой войны населенный пункт был стерт с лица земли. Реконструкция, начатая в 1990-м,заняла более десяти лет. Столь длительный срок объясняется тем, что власти решили воссоздать поселение в его первоначальном виде. И не прогадали — Эльблонгу ввек было чем гордиться. Именно горделивость читается и в широком жесте скульптурного папы Иоанна Павла II, указывающего на храм Святого Николая, и в позах воинственных рыцарей, изображенных на витражах храма, и на довольном лице маленького бронзового пекаря, установленного около с Торговыми воротами. Увидев приближавшихся крестоносцев, юноша лопатой перерубил канаты, удерживавшие врата, и рыцари не смогли занять город. Памятное событие случилось 8 марта, и с тех пор этот день стал праздником.

Исторический Эльблонг красив старинной красотой румяных домов. Кричащие цвета строений — приятная индивидуальность польского градостроительства. Теплые тона (в основном производные красного и желтого) удачно сочетаются с участками кирпичной кладки на фасадах современных домов и черепичными крышами реконструированных старинных зданий. Поскольку их вышина не превышает пяти этажей, и кирпич со времен крестоносцев является главным строительным материалом, цветовая аляповатость вовсе не выглядит безвкусной. В функциональном назначении краски появляется эмоциональная составляющая, позитивно влияющая на настроение как местного населения, так и гостей.

Лучшее представление о Старом городе можно получить со смотровой площадки, расположенной под крышей Торговых ворот. В XIII веке они были частью замка крестоносцев, который коренные жители снесли в XV веке. Оконные проемы в башне выходят на четыре стороны, но обычно туристы прилипают к тем, что обращены на Старую площадь. В нынешнем понимании это самая настоящая пешеходная улица, но такая планировка не диковина в Восточной Европе, довольно вспомянуть чешскую Вацлавскую площадь. Удивительно, что в совершенно картиночных домиках, выстроившихся вдоль площади, никогда не жили люди — эти здания служили товарными складами. Достаточно забавно выглядят остатки рельсов, упирающиеся в башню.
Эльблонг стал первым прусским городом, в котором в начале XX века начали ходить электрические трамваи, сменившие конку.

Однако город не замкнулся в любовании историей, он позволяет себе и весьма дерзкие выходки в духе современности. Так, прежний монастырь доминиканцев в черте Старого города переоборудован в галерею современного искусства. Несведущего туриста должны насторожить пластиковые бутылки, нанизанные на ограду, окружающую территорию храма. Они вырезаны в виде цветов и насекомых и сплетены ветвями-щупальцами в некую композицию. Сквозь нее проглядывает железобетонная построение неопределенной формы и содержания, установленная около монастыря. Признаться, выглядит она ужасно, но в современном искусстве главное — воля самовыражения.

Прежде здесь был пустырь, и жителям Эльблонга хотелось его украсить. Как-то у рабочего соседнего завода возникла дума соединить технику и искусство, и он изготовил скульптуру по модели одного из местных художников. Идею приняли на ура — так появилась площадка, на которой нынче проходят международные художественные фестивали. Плоды этих мероприятий — чудовищного вида фигуры — расставлены не только около с храмом, но и по всему городу. Предположим, зубр, сделанный из металлических труб, хорошо виден со Славянской площади. Остальные творения при желании каждый сможет находить самостоятельно.

На территории Западных Мазур сохранилось обилие культурных памятников, свидетельствующих о насыщенной, а иногда и бурной истории края. Интересен дворец крестоносцев в Оструде, развалины замка в Шимбарке, старинные костелы, украшающие каждый городок, а также усадьбы, расположенные в парковых зонах. В Польше 40 мест, где приблизительно может быть захоронена Янтарная светлица. У калининградцев, уверенных, что она спрятана в их городе, эти гипотезы вызывают непременную улыбку.

Разумеется, с точки зрения исторической значимости самое главное место в Варминьско-Мазурском воеводстве — поле Грюнвальдской битвы. Здесь в XV веке войско поляков, литовцев и русских нанесло сокрушительный удар рыцарям Тевтонского ордена. На том месте, где произошло сражение, теперь находятся музей и памятник.

Мемориальный комплекс был возведен в 1960 году к 550-й годовщине Грюнвальдского сражения. В небольшом музее представлены внушительная мозаика, изображающая поход польских войск на Грюнвальд, карты, доспехи, флаги союзнических войск.
А вдобавок здесь транслируют фильм о битве, снятый 50 лет обратно. Он на польском языке, но перевода и не требуется. Картина проникнута пафосом, но винить в этом поляков не стоит — не так уж много в их военной истории страниц, которыми они вправду могут гордиться.
 
УЛОЧКА
В западной части Старого города Эльблонга кушать невероятно узкая улица, прорезающая долгий жилой квартал. Ее ширина была рассчитана так, дабы могли разминуться всадник и пешеход. Улица называется Церковным путем, поскольку соединяет три церкви в Старом городе: лазарет Святого Духа, кафедральный храм Святого Николая и костел Девы Марии. В тесном проходе теряешься во времени: под ногами каменная плитка, по сторонам кирпичная кладка, над головой лишь крытые черепицей арочные перегородки да шпили церквей. Какой век на дворе?..