Новости туризма 2.0

Росавиация ограничивает предварительную продажу билетов
Первый канал

В министерстве транспорта Российской Федерации решили ограничить продажу “брони” на внутренних авиалиниях. Причиной тому - нестабильная ситуация на рынке энергоносителей.

В истинный момент предлагаемые Минтрансом меры называются временными. Пока речь идет об отказе продавать билеты более чем на два месяца вперед. Ограничения коснутся только внутрироссийских рейсов, пишет “Российская газета” со ссылкой на нового руководителя Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Геннадия Курзенкова.

Одновременно планируется ввести обязательное страхование пассажирских перевозок, дабы при отмене рейсов у людей были гарантии прибыть в пункт назначения.

Если второй вопрос пока находится в стадии обсуждения, то по первому Минтранс уже готовит соответственный документ.

Промеж тем, Росавиация уже разослала авиакомпаниям письма с рекомендациями по “глубине продаж билетов” на внутренние регулярные и чартерные рейсы, в которых срок реализации билетов предлагается ограничить двумя месяцами. Однако международных полетов это нововведение не коснется.

Как известно, пассажиры, стараясь сэкономить и “заморозить” цены на билеты, бронируют их даже на год вперед. Ситуация же на рынке нефтепродуктов беспрестанно меняется. И какой она будет через 12 месяцев, никто не может безошибочно спрогнозировать.

По этой причине невозможно предсказать, хватит ли и у компании денег, дабы заправить самолеты. Тем не менее они охотно продают билеты заранее, поскольку полученные живые деньги можно тут же пустить в оборот.

Такая ситуация, которая все больше напоминает финансовую пирамиду, тревожит экспертов. Получается, что пассажир летит ныне за счет того, кто вдобавок только обязан полететь завтра.

В связи с этим на текущей неделе министерство также займется разработкой механизма ценообразования при заключении долгосрочных прямых контрактов промеж авиакомпаниями и поставщиками топлива.

Кроме того, планируется разработать порядок доступа нефтяных и авиакомпаний к инфраструктуре топливно-заправочных комплексов в аэропортах. Как пояснил министр транспорта Игорь Левитин, “целесообразно заточать топливные контракты на три года, а не на один-три месяца, как теперь”.

Аэропорту при долгосрочных топливных контрактах будет предложена жесткая сервисная ставка за хранение топлива и “заправку в крыло”. По словам министра, ее размер обязан регулироваться Федеральной службой по тарифам. Левитин также считает необходимым “сохранить мораторий на повышение тарифов и сборов до 1 мая 2009 года за услуги по аэропортовому и аэронавигационному обслуживанию на внутренних регулярных рейсах”.

Кризис авиаперевозок “расчленяет страну”

Все эти меры в конце прошлой недели обсуждали на специальном совещании в Минтрансе. Речь также шла и об отмене ввозных пошлин на воздушные суда иностранного производства и о том, что необходимо установить срок таможенного оформления запасных частей для воздушных судов - не более суток с момента поступления на таможенные склады. В противном случае самолеты простаивают в ожидании ремонта.

О таможенных льготах говорил в пятницу на ежегодном форуме крупного бизнеса России и вице-премьер Сергей Иванов. Правительство намерено обнулить пошлины на ввоз импортных пассажирских самолетов вместимостью до 50 и свыше 200 кресел. По словам Сергея Иванова, на авиалайнеры вместимостью от 100 до 200 кресел пошлины сохранятся, иначе можно под корень подкосить собственное авиастроение.

Преференции самолетам малой вместимости даются для того, дабы поддержать региональные авиарейсы. Сергей Иванов подчеркнул, что для России пассажирские перевозки имеют социальное значение: “Мы не можем сократить объем перевозок промеж Дальним Востоком и Центральной Россией, не можем расчленить страну”.

Промеж тем, теперь главный ресурс авиакомпаний составляют советские машины. Они потребляют много керосина, требуют больших вложений в техническое обслуживание и поэтому малоэффективны.

Авиакомпании стараются витать по выгодным внутренним маршрутам - через Москву и Санкт-Петербург. Это делает поездку из одного края в иной гораздо дороже, чем напрямую. Для внутренних перевозок наиболее эффективны маленькие самолеты, по 50 кресел. Но пока наша промышленность не выпускает их, а ввоз зарубежных обходится дорого.

С перебоями в керосине будут драться банки и ФАС

С высокими ценами на авиакеросин, по словам Сергея Иванова, разбираются в Федеральной антимонопольной службе (ФАС) и правоохранительных органах. На данный момент из-за падения спроса на нефть ее стоимость на мировом рынке существенно снизилась - примерно на 50 долларов. Сообразно, стоимость авиатоплива за рубежом упала на 30 процентов. Однако в России авиационный керосин подешевел всего на 3-5%.

Кроме того, топливо для авиаперевозок теперь предоставляют исключительно с предоплатой даже крупным компаниям. В связи с этим регулярно происходят задержки рейсов.

Положим, рейсы “Интеравиа” задерживались в том числе и из-за отказа заправлять самолеты в должок. Аналогичная ситуация возникала некоторое время обратно с компанией “ЭйрЮнион”.

В дальнейшем кредитные организации будут обеспечивать оборотные средства для закупки авиакеросина, обещал Иванов. Как пояснили в Минтрансе, скорее всего речь пойдет о том, дабы советовать банкам с госучастием исполнять кредитование авиапредприятий. По мнению представителей ведомства, их операционная деятельность должна поддерживаться по ставке, не превышающей ставку рефинансирования ЦБ больше чем на 5 процентов.

Авиакомпании начинают национализировать

Для оздоровления ситуации на рынке авиаперевозок Сергей Иванов считает целесообразным сократить число авиакомпаний. “У нас в стране их чересчур много. А если они владеют полутора самолетами, то это не авиакомпании”, - отметил вице-премьер.

По мнению экспертов, хорошим примером укрупнения должно стать творение новой национальной авиакомпании. Госкорпорация “Ростехнологии” и правительство Москвы во вторник намерены провести первое собрание совета директоров “Авиалиний России”. Таким образом, произойдет официальное слияние нескольких авиаперевозчиков.